Le premier avion fonctionnant entièrement à l'énergie solaire, le Solar Impulse, a été présenté aujourd'hui par le Suisse Bertrand Piccard, qui devrait l'utiliser pour faire le tour du monde en cinq étapes de cinq jours d'ici trois ans.

Selon lui, "si un avion est capable de voler nuit et jour sans carburant, propulsé uniquement par l'énergie du soleil, que personne ne vienne ensuite prétendre qu'il est impossible de faire la même chose pour des véhicules" ! André Borschberg, cofondateur du projet, précise : "Relever un tel défi n'est possible qu'en tirant un profit maximum de l'énergie solaire", ajoutant que "chaque watt compte et toutes les formes d'économies d'énergie sont recherchées" pour ce projet.

Après six ans de recherches et de travaux, l'équipe de 70 personnes a donc contruit un avion en fibre de carbone, d'une envergure d'un Airbus A340 (63,40 mètres), mais seulement du poids d'une voiture (1.600 kg). 12.000 cellules photovoltaïques sont sur sa voilure pour alimenter quatre moteurs électriques d'une puissance de 10 cv chacun et les batteries lithium-polymère de 400 kg.

Après un vol d'essai en Suisse programmé d'ici la fin de l'année, un premier vol de nuit est prévu pour 2010. Chapeau !

La ville de La Rochelle vient demettre en service deux bateaux-bus électrosolaires, pour le transport maritime de passagers entre le port des Minimes et le vieux port de La Rochelle (5 km) : le "Copernic" et le "Galilée".

Il s'agit des premiers navires de transport de passagers à propulsion électrosolaire, de grande capacité puisqu'ils peuvent contenir jusqu’à 75 personnes, et pouvant naviguer en mer dans des conditions de vagues, de courant et de vent.

Ces deux bateaux sont fabriqués en matériaux composites et ont été étudiés pour une consommation minimale d'énergie. La ville de La Rochelle a investi 1,8 millions d'euros mais leurs frais de fonctionnement journaliers sont estimés à 7 €, soit six fois moins qu'un navire classique. Du coup, le prix de la traversée va même baisser à compter du 1er juillet prochain !

Les panneaux photovoltaïques, installés sur leurs toits fournissent 20 % de l'énergie utile au bateau. Les 80 % restant proviennent de batteries nickel cadmium qui sont rechargées chaque soir.

Economique et écologique : bravo !

Pourquoi le gouvernement ne proposerait pas, dans ses mesures de fisclité verte, un bonus à l'achat d'un deux roues, une TVA réduite et une indemnité pour les déplacements domicile/travail effectués à deux roues ? C'est ce qu'a suggèré le Comité de promotion du vélo, hier.

Le président, Denis Baupin (adjoint Verts au maire de Paris), de ce comité rassemblant usagers, collectivités et industriels demande que "le vélo, mode de déplacement à part entière et non polluant par excellence, plébiscité par beaucoup de citadins mais grand oublié du Grenelle de l'Environnement, soit pris en compte".

Ils estiment que les mesures sur le bonus malus sur les voitures, bien que "nécessaires, ne sont pas suffisantes pour réduire de façon significative la pollution et son corollaire de nuisances et de méfaits pour la santé".

Les Pays-Bas, numéro un mondial pour la pratique du vélo, ont mis en oeuvre dès les années 80 et 90 des mesures incitatives qui sont plutôt concluantes.

Le ministre du Budget, Eric Woerth, a indiqué ce matin que le système de "bonus-malus" écologique automobile coûterait environ 200 millions d'euros à l'Etat en 2008.

Eric Woerth a souligné que "le fait que ça coûte, ça veut dire que c'est un succès, ça veut dire que ça marche bien", "que les Français achètent moins de voitures qui rejettent plus de carbone".

Le système du bonus-malus écologique devait être neutre sur les finances publiques, puisque les taxes versées par les acheteurs des voitures les plus polluantes devaient compenser les aides perçues par les acquéreurs de véhicules émettant moins de CO2.

Le ministre de l'Ecologie, Jean-Louis Borloo, a annoncé début juin qu'il souhaitait étendre dès 2009 le dispositif de bonus-malus à une vingtaine de familles de produits, en reprenant le système mis en place pour les achats de voitures neuves.

Le ministre du budget va forcément lui mettre des bâtons dans les roues !...

La RATP a dévoilé, aujourd'hui, les nouvelles rames de métro, MF 2000, conçues pour consommer 30 % d'énergie de moins que ses prédécesseurs : plus écolo ! Elles vont équiper progressivement trois lignes du réseau parisien et venir ainsi remplacer de vieilles rames datant des années 1970.

Ce nouveau métro équipera la ligne 2 (Nation-Porte Dauphine) dès demain, mercredi 11 juin 2008, puis en 2010 sur la ligne 5 (Bobigny-Place d'Italie) et en 2012 sur la ligne 9 (Pont de Sèvres-Mairie de Montreuil).

Le nouveau métro se veut aussi "plus respectueux de l'environnement", grâce à la limitation de la vitesse maximale, à 70 km/h contre 100 km/h, et les passagers bénéficieront d'un air rafraîchi de quelques degrés grâce à un système de "ventilation réfrigérée", moins coûteux et moins gourmand en énergie qu'une climatisation traditionnelle. Le modèle est aussi un peu moins bruyant que ses prédécesseurs.

La RATP va aussi faire des économies, car le coût global (acquisition, maintenance et exploitation) de ce MF 2000 est de 30% inférieur aux matériels plus anciens, en particulier grâce à une "diminution importante du parc de trains" du fait de "ses performances".

Ce dimanche matin, vers 9 h 30, des militants écologistes ont bloqué le périphérique parisien au niveau de la porte d’Asnières, à l’aide de quatre camionnettes, durant 1/4 d'heure...avant que les forces de l'ordre arrivent pour les escorter jusqu'à la sortie suivante...

L'initiative venait du collectif d’associations "carré vert" : des militants ont déployé sur la chaussée un grand carré vert de 14 mètres de côté, "symbole de résistance à l’asphyxie et à la pollution de nos villes par le trafic automobile", et disposé sur ce carré une dizaine de petits arbres avec des pictogrammes représentant des piétons, cyclistes, vélos et voitures, pour symboliser la transformation qu’ils demandent du périphérique en "boulevard urbain" mêlant différents types de transport.

Plusieurs élus municipaux Verts ont participé à l’opération, et le candidat des Verts à la mairie de Paris, Denis Baupin, a apporté son soutien à l’opération, à laquelle il a assisté depuis le pont de la porte d’Asnières, en déclarant : "C’est comme ça qu’on pourrait imaginer le périphérique à l’avenir et le remplacer à terme, d’ici 25 ans, par un boulevard urbain, voie de liaison et de desserte locale accessible à tous les modes de déplacement".

A quand une taxation des véhicules les plus polluants sur le boulevard périphérique et les autoroutes franciliennes, comme Londres le prévoit prochainement ?!

Monoprix a depuis longtemps engagé des actions en faveur du Développement Durable, sous le symbole de son manchot vert !

L'enseigne a inauguré, hier, un nouveau système d'approvisionnement de ses magasins parisiens par voie ferroviaire, grâce à une halle de 3 700 m2 aménagée à proximité de la gare de Bercy (12ème) permettant de réceptionner les marchandises, qui transitent sur 30 km de voies du RER D, depuis les entrepôts de Lieusaint et de Combs- la-Ville (Seine-et-Marne). .

Ce sont 120 000 tonnes de marchandise qui vont y transiter chaque année. Arrivés dans cette halle, les produits embarquent ensuite dans des camions de 26 tonnes roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV) afin de livrer soixante magasins Monoprix et Monop' de Paris.

Cela devrait permettre d'économiser chaque année 8 000 trajets de camions, 280 tonnes de CO2 et 19 tonnes d'oxyde d'azote, sans compter les réductions significatives de nuisances sonores (véhicules équipés d'un dispositif antibruit).

La Mairie de Paris a cinq autres projets de plates-formes logistiques, à Pyramides (1er), Magenta (10e), Suzanne-Lenglen (15e), Meyerbeer (9e) et Saint-Germain-des-Prés (5e), pour centraliser les marchandises et éviter les transits inutiles. Une navette de "fret express" entre l'aéroport de Roissy et le site des Halles, via le réseau RER, est aussi à l'étude.

Initiatives intéressantes !